【コラム：清長6】「あるべき"物流"網 〜消費者起点のロジスティクス〜１」

皆様こんにちは！
株式会社清長のロジスティクスコンサルタント 本多正史 と申します。
前回に引き続き、消費者起点の"戦略"を活かしたアパレル企業の事例をお話させて頂きます。

皆さまも御存じかと思いますが、ＺＡＲＡ（スペイン）、Ｈ＆Ｍ（スウェーデン）、ＧＡＰ（アメリカ）、ユニクロ（日本）は、ファストファッションとして有名です。
共通点も多いのですが、比較すると意外な違いもあります。

ファッション的な"違い"を力説してみたかったのですが、私は、ファッションはあまり判りませんので、今回は、ＺＡＲＡのビジネスモデル的な違いのお話をさせて頂きます。

ＺＡＲＡの急成長を支えるのが、"アパレル業界のデル"あるいは、"スペイン版のトヨタ生産方式"と称される、超高速サプライチェーンを実現する経営プラットフォームです。

ある研究者によれば、トヨタに倣ってJust in Timeの仕組みを取り入れたのではないか？という話もあります。

ＺＡＲＡは、単にファッション性の高い商品を展開するだけではなく、多品種小ロットを基本に、短サイクルで継続的に新商品を投入し、"売り切り型超高速サプライチェーン"経営をコンセプトに、店頭の鮮度を維持することによって来店頻度、購買頻度を上げています。

経営の指標となる、主なＳＰＡ企業の【デザイン〜店頭】までのリードタイムは、以下のとおりです。

Ｈ＆Ｍとユニクロは、近いビジネスモデルであり、大半の製品を自社のデザイナーがデザインし、また、世界中の安い工場で生産し、時間がかかりますが安い海運で流通させています。

それに対して、ＺＡＲＡは、工場と物流が異なります。
現在、スペイン以外も増えていますが、以前はほとんどをスペインで生産して、ヨーロッパ以外への輸送には、高い空輸を比較的多く使っています。

ＺＡＲＡは、本社は、スペイン北西部にあり、東京ドームが９つも入る物流センターを構え、そこから日本や米国などの店舗に商品を直送しています。

単に、ファッション性の高い商品を展開するだけではなく、多品種小ロットを基本に、短サイクルで継続的に新商品を投入し、"売り切り型超高速サプライチェーン"をコンセプトに、店頭の鮮度を維持することによって来店頻度、購買頻度を上げています。

例えば、ＺＡＲＡでは、年間に２〜３万アイテムの新商品を投入しており、スピーディーな商品投入を実現するために、ＺＡＲＡはわずか１０００円台の商品でも、航空便で輸送するという常識外れの手段を採っています。

船便で送っているライバル企業に比べ、当然、物流費はかさみます。

しかし、ＺＡＲＡのＣＥＯは、

「コスト増や品切れは、何ら問題ではない。私が恐れているのは、流行を捉えた"新しい商品"が"スピーディー"に投入できなくなることだけだ」

と語っております。

ＺＡＲＡは、世界各地約２０００店舗から注文が入ると、４８時間以内に商品を届けるシステムを構築しており、多品種少量生産とオンデマンドシステム駆使し、商品在庫も店頭在庫もないという仕組みを構築しています。

店頭商品を、短期に回転させるということは、消費者を飽きさせない"魅力的"な売場作りにも繋がっております。

このことからもわかるように、消費者を起点とした、サプライチェーン構築が"戦略的"に組み込まれており、その結果、顧客ニーズの変化への対応スピードが速まり"顧客満足"の向上を図ることが、実現出来ていると考えられます。

株式会社 清長　http://www.seicho-inc.jp/
ロジスティクス経営士
経営ソリューション部　部長
本多 正史（ロジスティクス全体最適化のスペシャリスト）

大手小売会社にて、物流企画、物流センターの立ち上げなど、
業務を一から作り上げ軌道に乗せる業務を複数経験。
同社退社後、その経験・知識を活かし、大手運送会社の３ＰＬ部にて、
営業管理責任者、統括副責任者を歴任。
物流プランナーとして常時１００社を超える顧客への、
３ＰＬ提案・物流システム構築・業務改善など、幅広く物流業務に携わり、
業務プロセス改善、物流再構築などに従事。
その後、戦略系コンサルティング会社にて、
戦略の立案・策定、資金調達等の業務に従事する。
その他、大手通販会社、リアル店舗を多数有するコスメ・健康食品会社等、
物流センター再構築プロジェクトなどに多数参画。
現在は、清長にて経営と現場の２つの領域から、全体最適支援を行っている。

コンサルティングテーマは、
「「経営」と「現場」両方の視点から支援するロジスティクス構築」

取得資格：ロジスティクス経営士（Certified Logistics Senior Master）
　　　　　物流技術管理士

＜前回までのコラム＞

第５回「ＥＣ業界の"ロジスティクス"〜消費者起点（視点）」
第４回「顧客満足と物流サービス」
第３回「物流品質管理（改善）活動のステップ」
第２回「【ロジスティクス改革】成功の要件（２）」
第１回「【ロジスティクス改革】成功の要件（１）」