導入事例

大阪ダイハツ輸送

プロとして、モラルある運転を

「プロドライバーは一般のドライバーよりハードルが高くて当然。モラルを持ってもらいたい」と語るのは、大阪ダイハツ輸送（大阪市福島区）の野原伸史社長（写真右）。同社では安全対策の一環として車両にバックアイカメラを装着しているが、事故防止に大いに役立っているという。 　「ダイハツという名前を傷つけるわけにはいかない」（野原社長）と、交通事故防止に余念がない同社。毎年６月ごろには交通安全推進委員会を開催。損保会社や警察から講師を招くほか、無事故ドライバーの表彰などを実施している。さらにグループで交通事故について討議し、発表なども行っているという。また、同社は全国１６社で構成される「ダイハツ輸送協力会」に加盟しているが、同会でも頻繁に安全に対する啓蒙活動が開かれている。 　そのほか、高速道路では時速８０キロメートルを、一般道では法定速度の順守を徹底。「タコグラフで管理しているので、急加速・急減速も指摘できる」（杉友和好常務＝同左）という。これらの取り組みもあり「おかげさまで大きな事故は起きていない」とのこと。

「荷物（自動車）を積んでいたら、非常に後ろが見にくい。バック時に人身事故などを起こすと、取り返しのつかないことになってしまう」との思いで導入したバックアイカメラだが、以前は他社製品を使っていた。ある日、アールアンドピーの扱う製品について知り、「値段が倍近く違う」と、その安さに驚いて試しに購入。「故障するのでは…など最初は不安だったが、全く問題なかった。故障もなく、非常に使いやすいとドライバーにも好評。（取り付けなど）対応も素早い」と喜ぶ。今ではキャリアカー２８台、２トン車７台の大半にアールアンドピーのバックアイカメラを装着しているという。

浅田運輸

ドライバーが安心して仕事に集中できる

「ドライバーが安心して仕事に集中できる」と語るのは、浅田運輸（枚方市）の柳本照義常務。同社では安全対策の一環として車両にバックアイカメラを装着しているが、事故防止に大いに役立っているという。 　約６０台の車両を保有するが、そのうちＬＰガス用ローリーなど大型トラック・トレーラ約４０台のほとんどにバックアイカメラを装着。「環境と安全は至上命令」と語る柳本常務。安全対策を先取りしてきた同社では、バックアイカメラも１０年前から導入している。

同社が最近、購入しているのはアールアンドピー社のバックアイカメラだ。「コスト的に魅力を感じるうえ、性能に関しても全く問題ない。また、対応が早く小回りも利くなど、前向きの仕事をしてくれる姿勢がすばらしい」と評価は高い。

「ドライバーには運転に集中できるよう、最大限の配慮はしている」という柳本常務。アイドリング・ストップを徹底するため、エンジンが停止してもクーラーやヒーターが作動する機器も取り入れている。さらに、長距離を走る車両にはカーナビも搭載するなど、安全対策に余念がない。

全くの未経験者を採用し、横乗りして１、２年かけて１人前に育て上げるのが同社の教育方針だ。「会社のカラーに育ってくれる」ことで、荷主の信頼につなげている。長田尚之営業部長は、「ただ、荷物を運べばいいという時代はとっくに終わった。ドライバーは第一線の営業マンでなければいけない」とし、「ここは礼節の国。礼を重んじない人はダメ」と話す。

日高運輸

画面が大きくきれいで非常に満足

飼料輸送をメーンに手がける日高運輸（深川一博社長、名古屋市南区）では、保有車両のおよそ３分の１にあたる７台の車両にバックアイカメラを装着している。

「農家が荷主なので狭い田舎道に入ることが多く、また暗い時間帯の作業が多い」という業務の性格上、細かい事故も少なくなかったからだ。フルトレーラの連結時にもうまくいかずに、ボディを破損するケースも多かった。「車が一生働く間でどれだけ事故などのコスト要因を減らすか。これが大きなテーマ」と言い切る深川社長だけに、ドライバーに安全運転を徹底させるだけでなくハードの充実を１０年以上前から心がけていた。

「事故防止とスムーズな連結にバックアイカメラは必要不可欠」という同社長が今回選んだのがアールアンドピーが販売するバックアイカメラ。「ディーラーで取り付けるものより値段が格段に安価だった」ことが、そもそもの購入のきっかけだったものの、「取り付けと操作が簡単。また画面も大きくきれいで非常に満足している」と高く評価する。

クーバル

搭載していないトラックに乗るのが怖い

「子供や高齢者のいる住宅街への配送が多いので、バック走行には特に気をつけている」と語るのは、大阪よどがわ市民生活協同組合の宅配を手がけるクーバル（宝塚市）の至田義高執行役員だ。同社ではアールアンドピーが販売しているバックアイカメラを導入。「ドライバーからは、『安心できる』と大変好評」という。

「バック時の人身事故の話などをよく聞いており、（バックアイカメラを）以前から導入したかった」と至田氏。しかし、あまりに高価で手が出なかったそうで、「導入を考え見積もりを取ったこともあったが、どれも１台あたり２０万円以上だった」。そんな時に見つけたのが、アールアンドピー社のバックアイカメラだった。

「同社のバックアイカメラはかなり安いと驚いたが、『安かろう悪かろう』では意味がないと思い、とりあえず１台だけ購入してみた」と打ち明ける。そして、「付けてみて何も問題ないことが分かったので、導入車両を増やした」という。

「はじめは違和感もあったようだが、今では『搭載していないトラックに乗るのが怖い』というドライバーもいるほど」と至田氏。「安全が一番。バック時の事故はドライバーのメンタル面の要因が多いが、会社としてもカバーできるﾆころはしていきたい」と語る。

洋菓子のドエル

使いやすい、精神的にもラクになった

１９６８年の創業以来、茨木・高槻市の阪急沿線の駅前で６店舗を展開している洋菓子のドエル。同社ではこのほど、配送用の１．５トントラックにバックアイカメラを導入、事故防止に大いに役立っているという。

茨木市中総持寺町の本店で製造された商品を、自社トラック３台で各店舗に配送しているが、「１日５、６回ほどピストン運転している。新鮮で作りたてのものを運ぶためだ」と、営業課長の田中洋一氏は説明。

そんな同社が気にかけていたことが、配送中の安全面の確保だ。各店舗が駅前にあるため、通行人やクルマの出入りが多い。駐車スペースを確保するのも大変で、荷下ろしは短時間で済まさなければならない。ドライバーにきちんと指導してきたため、大きな事故を起こしてこなかったが、最近、同社の店舗の周辺で事故が相次いで発生。田中課長は「ウチも、うっかり事故があるかも知れない」と判断。同社の車両は保冷車のため後ろが見づらく、バック時の安全対策を模索していたところ、ディーラーから勧められたのはアールアンドピーが販売するバックアイカメラだった。「安価で魅力的だったが、実際にどういう　風に見えるのか確かめてから決めたい」と、ディーラーにユーザーを紹介してもらったが、１年以上使っているというそのドライバーの話は「全然問題ない。非常に使いやすい」とのこと。これで導入を決めた。

「ドライバーは使いやすいと話している。精神的にもラクになったのでは」と説明。今後、残り２台にも導入を検討している。