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ブリヂストンのトラック・バス用タイヤには、タイヤの経済性・安全性をより高いレベルで、より長期に確保する高水準のロングライフ技術=コンスタント・パワー・テクノロジーや輸送経費削減・環境保護に寄与する最先端の省燃費技術が活きている。ブリヂストンは全国の主要幹線沿いに、24時間対応可能なサービス拠点を設置。夜間および日祭日でも充実した販売サービス網で顧客をサポート。タイヤの経済性・安全性の向上を図る手段として、TCS（Tire Check Service=タイヤチェックサービス）を提案している。

『DECTES』（デクテス:ダンロップ・エネルギー・コントロール・テクノロジィーズ）はタイヤに発生する摩耗や熱エネルギーを抑制、最大限に生かす経済性・環境を考えた新技術。接地圧分布の適正化により、摩耗エネルギー分布が均一となり、偏摩耗を抑制することで、メンテナンス性。また、トレッドゴムに活性の高いカーボンを採用し、タイヤのライフを向上。さらに、タイヤ転動時に発生するエネルギーロスを抑制し燃費を向上させた。

トラック・バス用ラジアルタイヤの新設計技術を確立。走行による経時変化予測で、耐久性を大幅に向上。横浜ゴムは、トラック・バス用ラジアルタイヤの新設計技術として、実走行によるタイヤの微少な形状変化を考慮し、より厳密にタイヤ各部の歪みを予測できるシミュレーション手法を開発した。あわせてタイヤ各部に使用されたゴム材料の物性変化も考慮し、構造と材料の両面からタイヤに「安全余裕率（壊れるまでの余裕率）」の新概念も導入した『ＰＲＯ　ＦＯＲＣＥ　ＳＹ７９７』は「クローズドトラスサイプ」「ISCリブ」等の採用により、氷雪上性能を強化。さらに摩耗･偏摩耗を抑えた。

乗用車用タイヤをはじめ、商用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、スタッドレスタイヤ、さらには産業車輌用タイヤ、大型建設車輌用タイヤと、多岐にわたる商品を取り扱っている。その販売活動は、新車用タイヤ部門、国内市販用タイヤ部門、海外事業部門に大別され、変化する市場において商品・サービスで、顧客に安全・安心・感動・快適・情報を提供し続けることを目指している。

SRIグループのファルケンタイヤは､転がり抵抗を低減し､燃料経費を抑えるバス用省燃費タイヤ｢ECORUN(エコラン)｣を開発｡｢ECORUN RI-198｣は燃費性能向上に加え､耐摩耗性と安全性を確保した省燃費タイヤ｡転がり抵抗を25％低減し燃料経費を抑制 。省燃費プロファイルの採用により、走行時に発生する歪みによるエネルギーロスを低減。また、新高活性微粒子カーボンの採用により低発熱化を実現している。

日本でのタイヤ販売事業は1964年に開始。以後、1975年に日本ミシュランタイヤ株式会社（NMT）を設立し、日本市場におけるプレゼンスを着実に高めてきた。1991年には、R&Dセンターとしてミシュランリサーチアジアを開設するとともに、ミシュランオカモトタイヤ株式会社群馬工場でミシュランブランドのタイヤ生産を開始し、日本で研究開発から製造・販売までを一貫してできる体制を海外タイヤメーカーとして初めて構築。また、1998年1月には直系6販売会社を統合したミシュランタイヤ販売株式会社を設立している。 2003年1月、国内における事業の業務効率を改善するために、ミシュランオカモトタイヤ株式会社とミシュランタイヤ販売株式会社を日本ミシュランタイヤ株式会社に統合。製造と直需、そして市販タイヤビジネスを一つの事業体に集約し、市場のニーズに的確かつ迅速に対応できるよう体制を強化した。