北海道はコストがかかる フェリー利用の助成要求

2014年4月17日

 全ト協の予算などに関連する重点要望事項として盛り込まれている「北海道~本州間のフェリー等利用に対する補助・助成の創設」は、北海道のトラック業界の声が発信源となった。「なぜ北海道だけが、このような要求をしているのか」と疑問もあるが、北海道は「陸路(道路)では道外につながっていない」という構造的な問題を抱えているため、本州とのトラック輸送は多くがフェリーを利用する。そのため、全ト協が要望する通り、「フェリー料金に導入されている燃料価格調整金が荷主に転嫁できず、これを負担せざるを得ないため、経営環境の悪化を招いている」「本州の事業者に比べ、高速道路料金の各種割引などによる恩恵を受けることができない」というのが現状。これが北海道のトラック輸送のコストを引き上げ、ひいては北海道の荷主・経済全体に不利な状況を招いている。


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PickUP ニュース

信和自動車工業 トラック床材に「竹」

「環境保護、価格も安定」

2014年3月20日

 信和自動車工業(大阪市北区)は、竹を利用したトラック床材「グリーンボード竹床」を販売している。

 同製品を展開するきっかけとなったのが、インドネシアやマレーシアを原産地とするアピトンの枯渇。取締役の足立敦氏は、「日本のトラックに使われている床材はほとんどがアピトン材だったが、成木となるまで70〜80年もかかるため、だんだん採れる場所がなくなってきた」と説明。「一度伐採した場所は禿げ山となり、環境破壊にもつながる」と指摘する。

 アピトンの代替として、次に登場したのがアカシア材だ。「成木になるまで20年と短いため、植林して再生することができ環境には優しいが、ササクレなどのトラブルも少なからずあった」という。

勝ち残る企業

光英システムがパナソニックのグループ企業に

ワンストップでサービス提供

2014年4月14日

 パナソニックシステムネットワークス(PSN、東京都中央区)は4月1日、光英システム(葦津嘉雄社長=写真左、同新宿区)が発行した新株8552株すべてを引き受けた。PSNの光英システムに対する持ち株比率は51%となり、光英システムはパナソニックのグループ企業となった。


 輸配送管理システム市場で高い開発力を持つことで知られる光英システムと、流通系システムやハンディターミナルなどのハードで高い技術とノウハウ、国内外への販路を持つPSNが相互補完的に事業リソースを活用することで、両社では、「物流・流通業界向けシステムソリューション事業のさらなる拡大が図れる」としている。なお、社名は当面現状のままで、葦津氏が社長に就任している。

ローカルニュース

ダイセー倉庫運輸 40年の結晶「勁龍館」

先代が築いてきた歴史を享受

2014年4月11日

【愛知】ダイセー倉庫運輸(小牧市、吉田憲三社長)の創立40周年を記念した記念館「勁龍館」が2月10日、開館した。館内には記念に造られたブロンズ像の除幕式もあり、迫力ある黄金の龍が披露された。


 吉田社長は「勁龍館」について、「〝勁〟は、柳腰のように竹が重みに耐えながら折れそうだけども折れない、しなやかさも兼ねた強さのイメージ。ジャーナリスト・櫻井よしこ氏の著書『日本よ、勁き国となれ』にもあり、頭の片隅に〝勁〟の一字があった。〝龍〟は、架空の生き物を意味する。勁龍という生き物はダイセー倉庫運輸の心に棲み、記念館は40周年の結晶」という。

政治と物流

菅官房長官「災害対策基本法の見直しを検討」

2014年3月20日

 先日の関東甲信地方にもたらされた記録的な大雪。4日間も群馬県の峠で立ち往生したドライバーもおり、想定外の大雪は交通網を一気に混乱させ、物流をはじめとする経済活動は停滞し、脆弱性を露呈する形になってしまった。その中で問題となったのが、路上放置された車両が原因で、除雪車両や緊急車両が通行出来なかった点だ。


 菅義偉官房長官は2月17日の記者会見で、「立ち往生している車両が多く、除雪車両が入ることができなかった。地方自治体から政府に向けての声もあり、車両を撤去するための災害対策基本法の見直しを早急に検討したい。損失補償の問題もあり手がつけられずにいたが、所有者の許可がなくても破壊・撤去ができるようにし、後で損失補償ができるようにしなければならない。これ以上、先送りすべきではない」とコメントしている。政府としては大雪に限定しているわけではなく、首都直下型地震などにも対応できるように法整備を実施したい考えだ。

 

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